लोकवाहिनी, संवाददाता
मुंबई। महाराष्ट्र सरकार ने वर्सोवा-बांद्रा सी लिंक को सावरकर सी ब्रिज से जोड़ने के लिए 1,722.40 करोड़ की नई परियोजना को हरी झंडी दे दी है। यह 1,722.40 करोड़ की 3.55 किमी लंबी सड़क मुंबई में पीक-ऑवर ट्रैफिक जाम को कम करने में मदद करेगी। महाराष्ट्र सरकार की इंफ्रास्ट्रक्चर सब-कमेटी ने 1,722.40 करोड़ की एक नई कनेक्टर परियोजना को आधिकारिक मंजूरी दे दी है। आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, मुख्यमंत्री देवेंद्र फडणवीस की अध्यक्षता वाली उपसमिति ने बृहस्पतिवार को इस परियोजना को मंजूरी दी। अधिकारियों ने शुक्रवार को यह जानकारी दी। इस प्रोजेक्ट के तहत, लगभग 3.55 किलोमीटर लंबी एक सड़क बनाई जाएगी जो वर्सोवा-बांद्रा सी लिंक (वीबीएसएल) के बांद्रा फोर्ट छोर को सावरकर सी ब्रिज से जोड़ेगी।
यह फैसला गुरुवार को लिया गया, जिसके बाद 17 जून को सचिवों की समिति ने इसकी सिफारिश की थी। इस प्रोजेक्ट की जिम्मेदारी महाराष्ट्र स्टेट रोड डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (एमएसआरडीसी) संभालेगी। यह नया कनेक्टर मुंबई में ट्रैफिक के प्रवाह को बेहतर बनाने के लिए बनाया जा रहा है। इसे तटीय बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के बीच एक आसान रास्ता बनाने के लिए डिजाइन किया गया है। सरकारी अनुमानों के मुताबिक, यह सड़क प्रति घंटे लगभग 3,500 यात्री कारों को संभालने में सक्षम होगी। इस नई सुविधा से यात्रा के समय में काफी कमी आने की उम्मीद है।
अनुमान है कि वर्ली से फोर्ट तक का सफर पीक आवर्स में वर्तमान 45 मिनट से घटकर सिर्फ 5-10 मिनट रह जाएगा। इसी तरह, फोर्ट से वर्सोवा का सफर एक घंटे से घटकर लगभग 15-20 मिनट हो सकता है। कुल 1,722.40 करोड़ के खर्च में से 1,183.79 करोड़ सिर्फ निर्माण के लिए आवंटित किए गए हैं। बाकी राशि भूमि अधिग्रहण, गुड्स एंड सर्विसेज टैक्स और प्रोजेक्ट से जुड़े अन्य खर्चों के लिए हैं। सरकार ने निर्माण से प्रभावित होने वाली लगभग 40 झुग्गियों के पुनर्वास के लिए 50 करोड़, मछुआरों के मुआवजे के लिए 20 करोड़ और पर्यावरण संरक्षण के प्रयासों के लिए 20 करोड़ भी अलग रखे हैं। यह नया कनेक्टर विशाल वीबीएसएल प्रोजेक्ट का ही एक विस्तार है। मुख्य वीबीएसएल प्रोजेक्ट की लागत में काफी बढ़ोतरी हुई है और अब यह 18,120.96 करोड़ हो गई है। इसके पूरा होने की उम्मीद मई 2028 तक है। मई 2026 तक के आंकड़ों के अनुसार, प्रोजेक्ट में लगभग 31% भौतिक प्रगति हुई है, जो कि आंतरिक लक्ष्य 35.84% से पीछे है। यह अंतर बड़े शहरी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में आने वाली परिचालन चुनौतियों को दर्शाता है।
इंफ्रास्ट्रक्चर स्टॉक्स पर नजर रखने वाले निवेशकों के लिए, यह प्रोजेक्ट विकास के अवसरों के साथ-साथ कार्यान्वयन जोखिमों को भी उजागर करता है। बड़े तटीय प्रोजेक्ट्स में अक्सर भूमि अधिग्रहण, पर्यावरण मंजूरी और प्रभावित लोगों के पुनर्वास जैसी बाधाएं आती हैं। इसके अलावा, मुख्य वीबीएसएल प्रोजेक्ट में देरी यह दर्शाती है कि इस क्षेत्र में प्रोजेक्ट की समय-सीमाओं में फिसलन आ सकती है। निवेशक उन कंपनियों के लिए टेंडर अवार्ड्स और इंजीनियरिंग व निर्माण भागीदारों के चयन जैसे विवरणों पर ध्यान दे सकते हैं, क्योंकि यही प्रोजेक्ट के अंतिम गति और इसमें शामिल कंपनियों के लाभ मार्जिन पर प्रभाव तय करेंगे। बाजार के लिए मुख्य निगरानी बिंदु वास्तविक टेंडर प्रक्रिया, निर्माण शुरू होने की समय-सीमा और मुख्य ठेकेदारों की नियुक्ति होंगे। इसके अतिरिक्त, यह देखना महत्वपूर्ण होगा कि क्या एमएसआरडीसी मुख्य वीबीएसएल प्रोजेक्ट की प्रगति को तेज करके 2028 की संशोधित समय-सीमा को पूरा कर पाता है। यह राज्य की इंफ्रास्ट्रक्चर डिलीवरी पाइपलाइन की समग्र दक्षता का आकलन करने में मदद करेगा।
